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12.03公里!华东最长隧道 金丽温铁路泽雅隧道明起调试

2015-10-19 21:56btcd
10月19日讯:

 

  金丽温铁路泽雅隧道,横跨温州、丽水两地,全长12公里,是华东第一长隧道,明天起将进入为期一个月的全线联调联试。
  
  被称为“华东最牛铁路隧道”的泽雅隧道,施工中困难重重,仅贯通就花了4年时间(同为著名的长隧道,括苍山隧道贯通用了两年多)。
  
  昨天,隧道总工程师王超,在现场向钱江晚报记者讲述隧道施工的艰辛故事。
  
  总工程师
  
  贯通花了4年
  
  “小鲜肉”总工程师变成大叔
  
  泽雅隧道全长12.03公里,是目前华东地区最长的铁路隧道,也是金丽温全线的控制性重点工程。它高10米,宽度约为9米,单洞双线。
  
  隧道进口位于丽水青田小口村,出口位于温州瓯海泽雅麻芝川村。
  
  “80后”王超是隧道的总工程师。他是东北人,高个子,皮肤黑黝黝,语速很急。
  
  细细打量,这个小伙子长得比实际年龄“着急”。他自己也笑称,为修这条隧道,他自己从“小鲜肉”变成了大叔。
  
  4年前,他从陕西被派到温州。
  
  “说实话,之前没有太多打隧道修铁路的经验。只是领导下了命令,只好硬着头皮上。”王超说,凭着努力和大家的信任,一年后,他成了总工程师。
  
  这条隧道从2010年11月正式开工,到去年12月9日全线贯通,长达4年。之后,铁轨铺设于今年7月完成。
  
  这几天,王超和几个工友仍在隧道现场工作,“主要是外围的绿化、地面平整等工作。”王超说,10月16日就要进入联调联试,他心情又激动又不安。
  
  进度
  
  分3段同时开挖
  
  最多时700人同时作业
  
  泽雅隧道采用双块式无砟轨道。这是一项世界先进的轨道技术,在国内全面运用也就是这几年。
  
  “简单地说,这样的轨道并不是我们小时候见到的那种,在铁轨中间,随手可以捡起石子来的那种。”王超说,这条轨道在每一节铁轨中间,铺了两块石头,承受火车驶过的压力。
  
  “采用这技术,是为今后维护方便。”王超说,铁轨修成后,有轨道工人负责日常维护。但12公里的隧道,一进一出起码四个小时,如采用原来铺石子的技术,一旦铁轨下沉,维修会很麻烦。
  
  更重要的是,能使列车时速达到300公里以上。
  
  事实上,除了轨道采用世界先进技术,其施工技术水准,也是世界领先的。
  
  王超说,很多人小学六年级时,学过一篇叫《詹天佑》的课文。内容是100多年前,詹天佑作为总工程师,修筑从北京到张家口铁路,“那条铁路最长的隧道只有1公里多,但在当时,可谓艰苦卓绝。”
  
  王超说,他从小视詹天佑为自己的偶像,一想到这位偶像,“无论遇到怎样的难题,都要啃下来。”
  
  为保障进度,泽雅隧道不仅仅是两头开挖作业,还在隧道中间打了两个斜井,将隧道分成3段,每一段两头开挖。
  
  “最多时候,6组700多名工人同时在隧道内各处作业。”王超说。
  
  艰苦
  
  一些路段地表温度40℃以上
  
  夏天施工常有人晕倒
  
  王超说,受山体内部地热影响,隧道中一些路段常年维持40℃以上的地表温度,“到了冬天,工人们也都是赤膊上阵。最艰苦是酷暑,为了进度工人们坚持施工。700多名工人一天能够喝掉2.5吨水,还常常有人因高温而中暑晕倒。”
  
  更严峻的是,这样一条深入山体内部的隧道,很可能因地应力而发生岩爆等险情。
  
  “举个例子,在一个西瓜上打个洞,如用力不恰当,西瓜周边都会开裂,放在隧道施工中,周边局部地区都可能出现崩塌。”王超说,“为避免这样的状况,每开凿一部分隧道,我们要安排专人开展巡查,在可能发生岩爆的隧道顶部打小孔、喷洒高压水,以释放地应力。”
  
  还有一个难点,隧道直线距离480米外,就是泽雅水库。因此在施工中,隧道内经常有水渗出。“常常是一边施工一边抽水,这对隧道防水能力提出更高的要求。”
  
  王超说,有些地方涌水严重,他们就采取全断面注浆作业:“先把这一段隧道用混凝土完全浇筑、堵上,然后再在混凝土中间开挖,留下外围一圈混凝土起到稳固、防水效果——现在想起来,每一米的施工,都是艰苦卓绝。”
  
  明起隧道测试一个月
  
  截至昨天,泽雅隧道被分成了数段,工人们用吸尘器、高压水枪、水泵、拖把,将隧道里的风尘进行全面清理。预计在今天之内就可完成。
  
  钱江晚报记者了解到,从明天开始,泽雅隧道将面临最终的“大考”。在为期一个月的时间里,先由货车每天数次经过隧道,进行相关安全方面的测试;接着,会安排一辆动车每天在隧道里来回行驶。
  
  根据相关测试,测试的车辆会评估隧道每一段的高度和平稳度,甚至火车的座位上,放上大米、水杯等物品,模拟乘客进行安全测试。
  
  超长隧道
  
  日本青函隧道,长约54公里,连接日本本州和北海道的海底铁路隧道。
  
  勒奇山隧道全长近35公里,由瑞士市政府花35亿美元打造。
  
  兰武二线乌鞘岭隧道,全长20.05公里。在中国是比较长的隧道。